行く前に準備したことや、行ってから分かったことや、知っていれば役に立つだろうと思うことを書いてみました。

次の年に、再びアルプスを訪れることができ、オーストリアにも足をのばしましたので、一部追記と部分修正をしました。

	（１）出発前の情報集め （２）現地に着いてからの情報集め （３）ハイキングの装備 （４）ハイキングの食料 （５）ハイキング・トレイルの標識 （６）鉄道 （７）道路　 （８）宿　 （９）言葉
エーデルワイス

（１）出発前の情報集め

・オーストリアの場合、オーストリア政府観光局へ３９０円切手を同封して資料送付を依頼すると、約１０日前後で送ってくれます。請求方法や送付資料の説明が詳しく載っています
　　
　　オーストリア政府観光局：観光資料請求（日本語）

送ってもらった中のチロルの地図付き観光ガイドのパンフレット 予備知識を得るのに特に役にたった。

・イタリア政府観光局は、確かインターネットではなく、希望する資料送付を葉書で要求し、着払いの郵送で送ってもらったと思います。ドロミテ地域の地図のコピーやコルティナの日本語パンフレットなどを送ってもらいました。

これらの本は、山歩きの先輩の湊歳弘氏からお借りしました。 著者が写真家だけあって美しい写真が沢山はめ込まれてあり、自分がその場を歩く姿を想像しながら読める楽しいガイド本です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Marcia（著作）and Philip（写真）Lieberman

	一度行くヨーロッパアルプスに、英文のハイキングガイドの本でもあるまいとは思ったが、どんなことが書いてあるのか知りたくて、スイスの一般ハイキングコースの解説本を通信販売で購入した。 スイスのハイキングの基礎から始まり、日帰りハイキングから小屋どまりのハイキングと多岐に亘り掲載されている。ハイキングの歩く距離、標準時間、標高差、最高標高、難易度などがコース毎に記入されていている。山小屋を経由して歩く宿泊ハイキングが多く書かれており、タフな山歩きをする人も多くの情報が得られると思う。
この本で、新しいハイキングコースの情報が更に加わり、そこも行きたい、あそこも歩きたいとどんどん増えて、収拾をつけるのに苦労したという罪作りの本でもありました。

・オーストリア・アルプスハイキング案内　山と渓谷社、小口和利著

オーストリアの日本語のハイキング案内書は、あまり無いようだ。探したがこの本しか見つからなかった。 オーストリアのハイキングコースが満遍なく載っているが、写真中心の本なので、ハイキングコースの数はさほど多くない。写真を見ながら楽しめる本。 サイズが大きく持ち運びには不便なので、オーストリアの山歩きには持っていかなかった。

�Dハイキング地図がインターネットで見られるインタラクティブ・マップ

以下の２つのホームページでスイスとオーストリアの鉄道や定期運行の乗り物の時刻表を調べることができます。

　・スイス鉄道のホームページ
　この時刻表には乗り換え駅と到着・発車時刻、プラットホームの番号や列車の種類などが載っていて、プリントして旅行に持って行くと大変便利です。
また、鉄道途中の停車駅の名前とその駅の時刻を全部表示することもできますので、プリントするならこの方がより便利です。例えば、乗換駅や降車駅が何という駅の次か、文字で判るので安心して列車に載っていられます。
実は、下りる駅が何駅の次ですと車掌や乗客に説明してもらっても、駅名の発音が聞き取れなかったり、駅名の読み方が判らないので確信が持てなかったりといったことが多くありました。

フランスのシャモニー駅もこのホームページで同じように時刻を調べることができます。

　・オーストリア鉄道のホームページ
　　OBB Personenverkehr（英、独）
　スイス鉄道のホームページと同じような使い方ができます。全ての停車駅は調べられないようですが、乗り換えの為の歩行時間を知ることができます。

列車やバスの接続時間に注意 鉄道の検索システムは大変便利ですが、列車やバスの接続時間が２分や３分の短時間でも、接続可能として全車線の時刻が表示されてきます。パッと見たときは気がつきにくいので、必ず接続時間が十分かチェックしてください。さもないと、駅を必死で走ることになりますし、最悪列車やバスが遅れれば、乗り遅れで予定が大幅に狂うことになります。経験者は語るです。

（２）現地に着いいてからの情報集め

	各地に必ずインフォメーション・センターがあります。あらかじめ、地図で場所を確認しておきましょう。 町に着いたら、まずその町の地図の入った案内と交通機関（リフトやバス）の時刻の入ったパンフレットを入手すると、その後の行動がスムースになります。
ユングフロウ地域の交通機関の案内と時刻表 のパンフレット

　

		ニュージーランドやカナダではインフォメーション（ビジター）・センターに行けば、必用な地図や本が何でも手に入ったが、アルプス地域のインフォメーション・センターでは殆ど置いてないように見えた。販売業務はしていないようだ。グリンデルヴァルトの日本語案内所にも地図はあまり置いてなく、Kiosk（駅の店ではなく町の中の何でも屋さん）に行くように言われた。 Kioskでも良いが、本屋のほうがよりほしい地図や図書が確実に手に入るように思う。 アルプスの花の本は本屋で買った。地図も多くは本屋で買いました。
アルプスの花の本	地図

地図は、しっかりしたものをと、スイスでは地理院発行の１/25000公式地図を購入しました。確かに詳細な地図ですが、年寄りには少し細かすぎて、暗がりで見るのはお手上げ、日が射す強烈な太陽の下でも見るのに苦労しました。老眼鏡をかけてじっくり見る分には良いが、歩きながら読むにはちょっと骨が折れました。購入してないので分かりませんが、Kummerly+Frey社のハイキング・マップの大雑把なやつの方が年寄りには現実的かもしれません。
その点、イタリアのTabacco社の１/25000の地図は適度な文字の大きさで見やすかった。また、オーストリアはWegmarkierungの1/25000の地図もコンパス(Kompass)社の1/50000の地図も、字も色分けもはっきりしていて比較的分かり易かった。

（３）ハイキングの装備

（４）ハイキングの食料

水はミネラルウォーターを買って使った。山のホテルや山小屋では宿の水道水で問題無いようですが、手に入るのであればできるだけミネラルウォーターを買って使った。ただ、スイスではガス入りかガス無しかのラベル表示が最後まで解らず困った。買って帰ってペットボトルの蓋を開けた瞬間、プシューと音がすればハズレで、何度も苦い水を飲まねばなりませんでした。また店で Without Gas と言って買うと何故か必ずガス入りのものを買わされた。With という言葉が入っているせいではと勝手に考え No Gas と言うようにしてからは普通のミネラルウォーターが買えるようになった。偶然かどうかは分かりません。

隣の国のオーストリアに入るとミネラルウォーターのガス入りとガス無しの表示がはっきり区別されています。ガス無しはOhne、ガス有りはMitとはっきりと表示してあります。これなら我々でも迷うことなく手に入れることができました。 [追記]読んで戴いた方から、ガス入りかどうかを見分ける簡単な方法があるとのお知らせを戴きました。 プラスチックの容器の硬さで分かるというもので、手にとって容器が柔らかければガス無しで、指で押してガッチリしていて凹まなければガス入りとのことです。日本で売っているものを確認してみたところ間違いありませんでした。再びスイスに行く機会があれば確認してきます。 Ohneの表示がしてあるオーストリアのミネラルウォーター

ガス入りは苦い味がしますが、２回目のアルプスの時に、前の日の残りのガス入りミネラルウォーターを持って歩いたが、意外と美味しく飲めることが分かった。
かなり汗をかいて長時間歩いて、何度も水を飲むと、身体は水を要求しているのに、喉に水が入っていかない状態になっていきます。こんな時にガス入りの水だと、スイスイと喉を通って行き、スカーとします。一度試してみてください。

（５）ハイキング・トレイルの標識

＊スイス

スイス全土で下記のような色分けされた標識にほぼ統一されています。
コースの難しさをあらわすＴのグレードはスイス山岳会（ＳＡＣ）により決められた尺度で、コース案内書等で良く使われております。Ｔ３までが通常特殊道具を必要としないコースです。

標識	コースの難しさ
黄色の標識（一般的なコース）	Ｔ１	一般的なコースで初心者でも歩ける
矢印の先端に赤い線が入ったもの 　　（ややハードな中上級向けコース）	Ｔ２	健脚コース、中級者向け
	Ｔ３	鎖やロープがあり、両手を使う場所がある。落下のリスクあり。上級者・経験者コース
矢印の先端に青色の線が入ったもの 　　（アルピニスト向けのコース）	Ｔ４	氷河歩きやクライミングを含む。特殊道具が必要

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊アルパインの難易度としてＴ５、Ｔ６もあります
　　　
＊オーストリア

	色々な標識があるようですが、 ・チロル地方を歩いた時に、コースに番号が付いていて、標識と地図にその番号が標記してあり、非常に分かり易いシステムになっていました。 ・標識に青丸、赤丸、黒丸の標記があり、青は初級（易しい）、赤は中級（やや難しい）、黒は上級（難しい）と区別されていました。どの程度の範囲で普及しているのかはわかりません。
赤丸の付いた標識

（６）鉄道

スイスの鉄道

スイス鉄道には海外からの旅行者のための各種割引乗車カードがあります。
　入国者（旅行者）の為の各種乗車カード

	ハーフ・フェア・カードはスイスの中をあまり移動せず、ハイキングでゴンドラなどに沢山乗る旅行者にぴったりのカードです。１ヶ月間限定で鉄道・バス・ゴンドラなどの殆ど全てが半額になるカードで料金はCHF９９です。パスポートを提示するだけで駅の窓口で直ぐ発行してくれます。スイスパスのようにフリーパスではないので、いちいち駅で切符を買う手間がいりますが、ゴンドラや登山鉄道の料金が半額になるのが魅力です。 フランスのシャモニー駅やオーストリアのインスブルック駅からスイスに入る切符を購入した時も、スイス国内分はちゃんとこのハーフ・フェア・カードが有効でした。 スイス在住者の為にもハーフ・フェアカードがあり、１年間などの長期間のパスが発行されておりますが、こちらは発行時に写真が必用のようです。
ハーフ・フェア・カード

＜追記＞2006年からスイス・パスも登山鉄道やゴンドラが半額になり、且つ各種博物館に無料で入れるようになったようです。旅程を検討する時に、スイス・パスにするかハーフ・フェア・カードにするか良く比較してみる必要があります。

オーストリアの鉄道
スイスと違うのは２等車でもコンパートメント（小部屋）形式の車両が多く繋がれています。コンパートメントでも、座席入り口に予約(Reserved)のカードが貼ってなければ自由席です。広いし静かで１等車の気分で乗れます。

　　　　 プラットホームや通路の何箇所かに、各時間帯ごとの発車時刻表示一覧表が目線
　　　　　の高さに掲げてあります。　　　　　　　　　　　　　　　　

	左はスイスの場合で、各時間帯毎に発車時刻が一番左、その次にプラットホームの番線、その次に主な行き先が表示してあります。一覧表には一番電車から終電まで、発車時刻順にその駅から出る列車が全て載っています。方面別にはなっていません。 駅に着いたら、今何時か確認して、これから発車する時刻を順番に見ていくと、自分が乗りたい列車が分かるという仕組みです。

　　
　　＊鉄道切符の自動発券機はどうやって使う

	出札口があれば、問題はないのですが（この場合でも乗り継ぎ駅や行き先は文字で書いて渡した方が間違いがない）、無人駅の自動発券機の場合はどうするか。 迷わず近くの人に聞くのが一番です。 しかし誰もいなかったら、 切符を買わずに乗車して、車内検札でどんなトラブルが待っているのか分からないので、一応購入方法を説明しておきます。 スイスもオーストリアも購入方法はほとんど一緒でした。
手順　・先ず、画面をタッチ（場所はどこでも良い） 　　　　・言語を選択（英語もあります） 　　　　・駅名がアルファベット順に次々と出てくるので、行き先の駅名をクリック。また　 　　　　　は駅名をアルファベットでインプット 　　　　・往復か片道か、人数等を聞いてくるので順番に押す 　　　　・金額が表示される 　　　　・クレジットカードの場合は右上の所にカードを入れ、暗証番号（Pin ナンバー)を 　　　　　インプットする。現金の場合は右上（画面に入っていない）の投入口に入 　　　　　れる 　　　　・最後に購入、発券される

　　＊コインロッカーの使い方

スイスの駅 日本と同じように大抵の所に鍵で開け閉めするコインロッカーがある。ボックスの大きさも色々あり、全般に日本より大きめで、奥行きが深い。スーツケースも入る大型もある。 オーストリアのザルツブルグ駅の集中制御方式コインロッカー 日本で経験したことがないものだったので手順を紹介しておきます。　 ・入れたい荷物が入る大きさで、扉が開いているボックスを探す ・荷物を入れて扉を閉める ・中央の表示盤の所に行く ・表示盤に表示されている金額（指定された単位のコインを使用）を投入口 　に入れる。スーツケースの大きさで２〜２．５ユーロ程度　 　　（注）まごまごして時間が経つと、閉めた扉がパカーンと開いてしまうので、もう一度閉めて 　　　　　やり直し ・カードタイプのレシートが出てくる。これを保管 ・荷物を出すときはこのカードを表示盤に差し込むと入れたボックスの扉が 　開く ・荷物を取り出す

（７）道路

イタリア・ドロミテを歩くのにバスに乗ろうと色々調べたが本数が少なく、限られた日数の中で行動するにはレンタカーを借りたほうが効率が良いと考え、サンモリッツ/カナッツェイー/コルティナダンペッツォー/インスブルック/リヒテンシュタイン/チューリッヒと、ドライブした。４カ国を通過したが、パスポートの提示を求められたのは、スイスからイタリアに入るときだけだった。

サンモリッツで車を借りる時に渡された地図は、スイス全図の一枚の地図で、小さくて話にならない。多分必用だろうと、予めヨーロッパアルプス地域をカバーするThe Alps という道路地図を購入しておいた。１/500,000の地図で、通常の道路では問題なかったが、町の中や高速の上り口が分からず２，３度必ず行きつ戻りつを繰り返し、時には道を聞いても言葉が通じず、手振り身振りのボディランゲージで何とか意思疎通をしてきた。 一番苦労したのが土地の名前で、ニュージーランドやカナダの英語圏でも苦労したが、スイスやイタリアではそれ以上だった。走る車からパット見ても頭にスペルが入ってこない。しかもドロミテでは同じ土地でもドイツ名とイタリア名があり道路標示が２重表記になっていて、更に頭が混乱した。私とMieの二人で交互に運転したが、ナビ性能がやや優秀な私が補助席につきMieが運転する割合が自然と多くなった。 一人旅でこの辺を始めて運転するのはちょっと大変すぎると思う。

高速道路を除いて、道は全般に狭く、曲がり道が多く峠への上下はヘアピンカーブの連続で、しかもバスやトラックも走るし、皆、結構スピードを出して走るので、緊張しっぱなし状態が続いた。ところどころで昔の古い村を通りますが、まるで路地裏のような所が幹線道路になっていて、通り抜けができるのか心配になるほど。メラーノ（Merano）の町では、車一台がやっと通れる城門を2ヶ所くぐりました。

ドロミテ・ポルドイ峠山頂駅（Sas De Pordoi)から見る 　 セッラ峠方向の自動車道路	イタリア国境近くの スイス・ムスタイヤーの町の中の道路

高速道路も安心できない。インスブルックへ向かうイタリアとオーストリア国境のブレンナー（Brenner)峠を過ぎた逆方向の道は、何があったかは知らないが完全に車が止まっていて、延々と続き、皆、車の外に出ている状態でした。逆方向だけの渋滞でほんとに良かった。また、サンクトアントンを過ぎて長いトンネルを抜けると工事中なのか突然渋滞となった。我々の停まった場所に、たまたま旧道に逃げる道があり、事なきを得ほっとした。山歩きもそうだが、ドライブも余裕を持った計画をしておかないと大変なことになりかねないと改めて思った。

（８）宿

スイスは特に全般に宿は高めですので、安くてほどほどで便利な場所となると中々見つかりません。
オーストリアは全般に宿は安くて食事も美味しく割安感があります。

	山小屋は何処でも日本に比べると安くて綺麗で食事も良く、日程が許すなら、山小屋から次の山小屋へと何日間か連続して泊まる計画にすれば、朝夕の景色が眺められ、効率的でしかも経済的な山歩きが楽しめると感じました。 ガイド付きのツール・ド・モンブランは山小屋と小さなホテルが半々でしたが、結構宿泊も食事も楽しめました。
マッターホルン直下のヘルンリ・ヒュッテ

着いてから宿を探すのでは、時間のロスが大きいと考え、山小屋を含めて全て日本からインターネットで予約を入れました。、グリンデルヴァルトとツェルマットは、１週間単位で借りられる割安なアパートにしました。ただ山小屋（ヒュッテ）にも泊まりたかったので、１日アパートに泊まる日数を減らすと料金はどうなるか尋ねると、かえって高くつくとの返事が返ってきました。そこでアパートとは別に、山小屋にも重複して予約するという日が２日でき、何とももったいないことになりました。
アパートは冷蔵庫も食事をつくる道具も揃っているので便利ですが、アパートのチェックイン・チェックアウトが土曜日に指定されている為、移動日が土曜になり、インフォメーション・センターもスーパーも店じまいが早く、一般の店は早々に閉まってしまい、通貨の交換もできず（クレジットカードで現金化するのは何時でもできる）何かと不便を感じました。

他は短期間の宿泊でしたので２つ星から３つ星のホテルで、トイレとシャワー付きを予約しました。行ってみたらバス付きにしてくれたところもありました。
ホテルでは、朝食付き、朝・晩２食付（Half Board), 朝・昼・晩３食付（Full Board)などがセットになっていて、選択できる所が多くあります。安く泊まれるシステムですので、事前に確認しておくと良いと思います。

宿の予約の控えは必ず持って行きましょう スイスのジナルの村で、予約した宿が予約日を前の日と取り違えていたため、満室で泊まれないトラブルになったことがあります。予約の控えを持っていたので宿が謝り別の宿を探してもらい事なきを得ました。 予約した部屋の条件が違ったり、料金が違ったりする場合もありますので、必ず予約の控えを持っていくことが重要で、トラブル回避に必用です。

（９）言葉

今までは英語圏で下手な英語で苦労しながら何とか意思疎通を図ってきましたが、今回はドイツ語、ロマンシュ語、フランス語、イタリア語圏を回ることになり、正直どうなることかと心配でした。

山歩きのコースなどを色々調べていると、次々と土地や山の名前が出てきますが、読み方が判らない為、さっぱり頭に入らず、これでは地図も読めないなーと思い、ドイツ語くらいはと、NHKのドイツ語講座を聞き始めました。が、しかし、私の理解に関係なくドンドン先に進んでいって、その内何が何やら解らぬ状態になり、結局数冊のテキストだけが残りました。

まあ、英語は大抵通じるという話しだし、何とかなるだろうと元の木阿弥状態ででかけました。
確かに、ほとんどのところで英語が通じるし、母国語ではないので、少々発音や単語の並べ方が違っても、神経を使わなくてすみ、返って気楽な感じがしました。

ただ、ミューレンから峠を越えてシルトホルンの裏側のブンド・アルプというベルクハウス（宿を兼ねた牧場）に泊まった時には、英語が全く通じず、たまたま泊まっていた別のグループの女性ガイドが中に入ってくれたおかげで、意思疎通ができました（次の年にまた同じ宿に行ったら、おばさんが替わっていて英語が通じた）。ツール・ド・モンブランの宿も英語が通じにくく、もしガイド無しで来ていたら、やはりちょっとキツイだろうなーと感じました。また、アニヴィエの谷はフランス語圏になり、ドイツ語圏に比べると英語が通じにくいと感じました。

ドロミテで車を運転していて、道を聞いたときには、英語が通じないほうが多かったように思います。こんな場合でも、行きたいところの地名の入った地図を見せれば、ボディランゲージで大体のことは判りますので、数回これを繰り返せば目的地に着くことができました。　ある時、道を聞いたら、ネックスト・レッド・・・という返事、直ぐ次の信号と理解できました。

そうは言っても、その土地の言葉を少しでも話せれば、もっと楽しくなるナーというのが率直な感想です。